本田(HMC.US)、日产(NSANY.US)酝酿抱团 但并吞远非“万妙药”

（原标题：本田(HMC.US)、日产(NSANY.US)酝酿抱团 但并吞远非“万妙药”）

智通财经APP获悉，据报谈，日本两大汽车制造商本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将开动并吞洽商，还有可能拉上三菱汽车共同构成定约——日产汽车当今是三菱汽车的最大推动，抓有24%的股份。

一朝并吞完成，这将成为继菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团并吞组建Stellantis(STLA.US)以来群众汽车行业界限最大的一次并吞，届时将配置群众第三大汽车集团。

在濒临日益强烈的竞争之际，本田和日产虽然需要匡助。并吞后的资本削减将提振这三家汽车制造商的利润率。此外，如果当选好意思国总统的特朗普达成他对入口商品征收关税的威逼，那么并吞后的实体赢得更多收入的远景将更具引诱力。

然而，并吞可能无法处理一切。正如Stellantis当今濒临的逆境所标明的那样，单纯的并吞并不成栽培伟大的汽车制造商。Stellantis当今正死力冒失销量下滑和利润率下跌的问题，这主如果由于其在好意思国市集上价钱过高、车型缺少引诱力酿成的。Stellantis董事会在怎样处理这个问题上的不合促使首席扩充官Carlos Tavares在本月离职。

前不久，日产被曝出现了收歇的危急，至少有两名日产里面的高管示意，日产正在到处寻找新的投资者。该公司高管示意：“以当今的现款活水平，日产粗略只可活命12-14个月，引入新的投资近在眉睫。”上个月，该公司示意，其半年净利润比上年同期下跌了90%以上，并将年度交易利润意象下调了约70%。

与此同期，本田的处境也好不到那处去。在中国市集，本田和日产相同，利润和销量双双下滑。2024年前11个月，本田在中国的销量同比下跌了30.7%。不久前，本田还决定将群众产能削减约50万辆，约占其总产能的10%，其中就有初次缩减中国市集的产能。

一个扩充精采无比的并吞不错为本田和日产赢得本事，不仅不错削减开支，还不错进步他们不太好的家具组合，尤其是在纯电动汽车和羼杂能源汽车方面。而Stellantis的资历标明，如果高管们不专注于以让推动欢畅的价钱坐褥客户但愿购买的汽车，任何定约齐可能再次偏离正轨。