恒大汽车接盘者未尝现身便已离场

10月28日，经验倏得停牌的恒大汽车发达复牌，开盘后股价一度着落超28%。遗弃收盘，恒大汽车股价着落8.96%，每股仅报价0.305港元，市值缩水至33.07亿港元。股价波动的背后，恒大汽车引资生变，恭候5个月的新“白衣骑士”最终退场。在外界看来，这次买家离场，让急需资金的恒大汽车再受贫瘠。

引资生变

复牌首日，恒大汽车盘中股价着落至28.36%，尽管随后拉升，但最终以近9%的跌幅收盘。此前，恒大汽车未能等来本年内第二位潜在“接盘者”。

本年5月，恒大汽车发布公告称，中国恒大集团的清盘东谈主、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（以下简称“潜在卖方”）与又名据本公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信孤苦于本公司荒谬联系东谈主士的第三方买方（以下简称“潜在买方”）坚毅条件书。

据此，潜在卖方与潜在买方或就买卖潜在卖方所握本公司股份（以下简称“股份”）坚毅最终买卖公约（以下简称“买卖公约”）。于本公告日历，潜在卖方共计共握有63.479亿股股份，占全部已刊行股份的约58.5%（以下简称“潜在待售股份”）。待坚毅买卖公约后并在其条件及条件的规限下，31.45亿股潜在待售股份（占全部已刊行股份的约29%）将即时被收购，同期32.03亿股潜在待售股份（占全部已刊行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖公约日历后一如期限内的一项可运用遴荐权的场地。恒大汽车方面在公告中提到，条件书中还说起坚毅一份授信公约，潜在买方（或其经本公司应承后指定的另一方）将向其提供信贷额，以资助本集团握续磋商及发展本集团电动汽车业务。

由于公告中未说起潜在买方的具体信息，因此外界对该“微妙”买家充满敬爱，但新接盘者的出现让恒大汽车股价全部攀升。然则，微妙买家未尝现身便已离场。本年10月25日，恒大汽车发布公告称，潜在卖方已决定中止与潜在买方相关潜在交游的所有盘考，并决定不再进行潜在交游。松抄本公告日历，尚未与任何可能的买家达成任何公约、安排或厚实，且潜在卖方尚未发现任何明确的契机。

这已不是恒大汽车初次遭受潜在买家离场。旧年8月，恒大汽车与纽顿集团签订公约，后者将以约38.9亿港元的总价认购恒大汽车超61.77亿股份，并握有恒大汽车经扩大后已刊行股份总额的27.5%。同期，为赈济恒大汽车业务复苏，在得志先决条件后，纽顿集团将提供6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、坐褥及销售业务。然则，由于未完成一系列先决条件，本年4月恒大汽车发布公告称，与纽顿集团签订的策略投资公约隔断。

困局宽阔

一年内两度接盘未果，无疑让恒大汽车雪上加霜。

2019年，恒大健康通过收购国能汽车母公司NEVS得到新动力汽车坐褥天资，后改名为恒大汽车。2020年，恒大汽车累计在汽车产业的干涉高达474亿元，其中研发用度达249亿元，工场建立、零部件采购干涉则达225亿元。同庚，恒大汽车“组团”发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6共计六款新车。

不外，由于母公司恒大集团“爆雷”，遗弃现在恒大汽车仅一款恒驰5车型量产委派，但该车型量产后的销量艰涩乐不雅。2022年9月，恒驰5在恒大汽车天津工场发达量产，但松抄本年上半年，恒大汽车天津制造基地累计坐褥恒驰5仅1700辆，委派量约1429辆。

新车销量低迷，恒大汽车濒临极大的资金压力。财报闪现，松抄本年6月30日，恒大汽车费产总额163.69亿元，欠债总额高达742.5亿元。其中，借债265.9亿元，商业荒谬他支吾款466.95亿元，其他欠债10.65亿元。同期，本年上半年，恒大汽车营收3838万元；净失掉202.57亿元，同比增长194.73%。

比年来部分造车新势力均未挺过“烧钱”关。在中国汽车流畅协会群众委员会成员颜景辉看来，造车算作重钞票行业，研发、渠谈及劳动体系均需巨额资金干涉，新车委派已毕界限化效应才有望摊平本钱。新车未已毕界限化销量、资金赈济不及等，很出丑管车企平常发展。

事实上，资金问题已使恒大汽车工场处于“停摆”状态。本年上半年，恒大汽车方面在财报中提到，现在恒大汽车天津、上海、广州制造季度均阐明停机处罚轨制及决策进行开采编削和处罚。同期，恒大汽车方面示意，在请教期内阐明集团资金现象，正积极选择要领，安排部分东谈主员休假，进一步缩小运营本钱。

不外，恒大汽车方面也示意，将任重道远引入策略投资者积极筹措资金以督察本集团糊口及过去的发展蓄意。在引入策略投资者并资金到位的情况下，本集团将阐明市集需求，延续鼓吹新平台、新车型的研发。

然则，这次潜在买家离场，让恒大汽车再度濒临不笃信性。业内东谈主士示意，两次接盘未果，访佛现在国内新动力汽车市集竞争日趋强烈，外部投资者将对接盘恒大汽车更为严慎。