见证历史！比亚迪单季度营收初度卓越特斯拉，但每卖1辆车利润不足特斯拉【附中国发展新能源汽车产业必要性】

（图片开头：摄图网）

10月30日晚，发布了2024年三季度功绩申报。数据线路，公司在前三季度终显然营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，净利润达到252.4亿元，同比增长18.1%。

2024年第三季度，比亚迪终了营收2011.25亿元，而三季度营收换算后接近1800亿元。这是比亚迪当作电动汽车公司季度营收初度卓越特斯拉。

从财报来看，一切齐要归功于比亚迪的车卖得太好了。数据线路，2024年9月，比亚迪新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，成为内行首个单月汽车销量龙套40万辆的新能源车企。所有这个词第三季度，公司新能源汽车销量更是达到了113.49万辆，创下了季度销量新记载。

天然，比亚迪季度营收初度超越特斯拉，但利润仍然过期于特斯拉。2024年第三季度，比亚迪净利润为116.07亿元，同比增长11.47%，而特斯拉，2024年三季度净利润则达到了21.67亿好意思元(约合东说念主民币154.38亿元)，同比增长17.07%。尽管比亚迪在市集份额和销售数目上取得了龙套，但在老本死心和盈利才调上仍有待晋升。

据公开贵寓线路，特斯拉2024年三季度寄托量为462,890辆，平均每辆车赚3.3万，而比亚迪第三季度归母净利润116.07亿元，销售约113.49万辆东说念主民币，平均每卖1辆车赚1万东说念主民币。

比亚迪是中国新能源汽车行业的龙头企业，公司设置于1995年，早期以电板业务起家。2003年，比亚迪斥巨资收购了秦川汽车有限公司，并设置了比亚迪汽车有限公司，厚爱进攻汽车行业。

2007年，比亚迪驱动了电动汽车的营业之路，并逐渐在新能源汽车市集上崭露头角。2020年，比亚迪刀片电板说合告捷，且在中国新能源汽车销量一骑绝尘成为中国新能源汽车的龙头企业。2022年，比亚迪市集份额达到31.7%，远超其他品牌。证据中汽协数据，2024 年上半年，比亚迪股份新能源汽车市占率进一步晋升，蝉联国内汽车销量冠军，稳居内行新能源汽车销量第一。

相较于比亚迪，好意思国的特斯拉起步较晚。特斯拉起步于2003年7月份，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司(Tesla Motors)，2010年特斯拉继承荟萃汽车制造公司的旧厂区，成为北好意思坐褥中心。2014年，特斯拉初度提倡在中国建厂，2017年6月特斯拉阐发在上海南汇新城镇工业区落户。2020年特斯拉告示与宁德时间合营。

比亚迪当作我国新能源汽车行业龙头企业，其发展历史在很大程度上反应了中国新能源汽车产业的进化之路。从初期尝试多种新能源汽车结尾产物，积累中枢时候，进行产业链垂直整合，到凭借政策红利快速霸占市集份额，比亚迪的时候与产物周期共振，鼓吹了公司合座功绩的快速增长。我国新能源汽车行业在比亚迪等龙头企业的鼓吹下，终显然从无到有，从小到大再到强的发展流程，不仅成为国内经济的亮点和紧迫推能源，在海外上更是呈现出广泛竞争力。2023年，天下新能源汽车终了产量958.7万辆、终了销量949.5万辆，臆测2024年汽车市集，中汽协臆测2024年新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

中国发展新能源汽车有3个要道的必要性

①海外重负在肩：中国当作负职守的大国，积极参与内行快意管理，开心终了碳中庸见识。发展新能源汽车是中国扩充海外开心、展示指引力的紧迫路线。同期，中国新能源汽车产业的海外化发展也促进了海外市集面作与相易，共同鼓吹内行汽车产业的绿色转型;

②后劲引内行难得：在制造业更加中国式当代化的进度中，新能源汽车时候的束缚高出，十分是电板时候的龙套，使得中国企业在新能源汽车领域的改进才融合市集后劲勾引了内行的矜恤，中国的电板时候/整车品牌在海外市集上的竞争力束缚增强;

③产业“链”式效应强：新能源汽车产业是计谋性新兴产业，其发展大要带动电板、电机、电控等关系产业的高出，促进产业结构的优化升级，通过万古候的政策扶植和市集教育，照旧酿成了内行最大的新能源汽车市集和竣工的产业链，这关于晋升中国汽车产业的海外竞争力和鼓吹经济高质地发展具有紧迫意旨。

前瞻产业说合院当作更懂中国产业的科技型决策智库，先行设置了“新能源汽车产业计较所”，希冀发扬“产业说合+大数据+时候知悉+招商资源前置”的独家特质产业计较处事，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业计较合座磋商决议。不仅提供产业计较、招商引资、园区设置、和技俩运营等笼统处事，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训率领。

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