自动驾驶范围，又一独角兽倒下

（原标题：自动驾驶范围，又一独角兽倒下）

关于自动驾驶创业公司，抱住“大腿”，是一种运道照旧一个悲哀？

近日，通用汽车发布公告，称诡计再行颐养其自动驾驶计策，优先开导高档驾驶缓助系统，以已毕透彻自动驾驶的私东谈主汽车。为此，通用汽车野心将领有多数股权的Cruise和通用汽车时间团队同一为一个团队，以鞭策自动驾驶和缓助驾驶。这意味着，通用汽车将不再资助Cruise的自动驾驶出租车开导责任。跟着大股东罢手络续注资，总部位于旧金山的Robotaxi（自动驾驶出行做事）初创企业Cruise走到了死路。

估值300亿好意思元独角兽轰然倒地

公开良友表露，Cruise设立于2013年，起头是作念半自动的疏浚系统，但而后全部作念“全栈”无东谈主驾驶时间。公司的首创东谈主Kyle Vogt从小千里醉于自动驾驶时间，在麻省理工学院就读时就已开启了创业谈路，曾创立在线视频直播平台Justin.TV和Twitch。

2013年，Kyle Vogt与华侨后生Daniel Kan进击自动驾驶，创立了Cruise。设立早期，公司的第一笔投资来源于硅谷孵化器Y Combinator，其时Y Combinator由现OpenAI首创东谈主山姆·奥特曼（Sam Altman）执掌，而奥特曼也对Cruise十分看好，叹气有加。

2015年，Cruise告示完成由Spark Capital和Sam Altman领投的1250万好意思元A轮融资。2016年，汽车巨头通用汽车斥资10亿好意思元收购Cruise，让全行业转机，通用也被业内视为“以资金换时间”，拿到了自动驾驶的船票。2018年，软银旗下的软银愿景基金以22.5亿好意思元投资Cruise公司，取得了19.6%的股份；同庚，本田汽车向Cruise投资7.5亿好意思元，取得Cruise 5.7%的股权。

2019年，Cruise再次取得11.5亿好意思元融资，投资方为软银愿景基金、T. Rowe Price、通用汽车和本田。2021年，微软、通用汽车、本田和其他机构投资者，共同向Cruise投资跳动20亿好意思元。至此，Cruise的估值达到了300亿好意思元，成为超等独角兽。

早些年的Cruise不错说是情景无俩，估值也在一轮轮融资中水长船高。不外，行为Robotaxi范围的明星独角兽，Cruise死后的投资机构虽多，但其自2016年起就与通用汽车深度绑定。2022年，软银退出Cruise，通用汽车斥资21亿好意思元买下了软银捏有的股权，通用汽车在Cruise的捏股增至80%。

值得提防的是，在通用汽车收购了Cruise之后，行为天神投资东谈主的奥特曼还评价称：“Kyle Vogt是悉数Cruise团队里，惟一能在3个月内从0到1打造居品原型的东谈主，岂论是硬件照旧软件。这是一种绝顶荒原的禀赋。我合计Kyle Vogt很有契机成为通用汽车将来的CEO。”

不外，跟着Cruise走向落幕，干系机构的投资也打了水漂。最近，微软在好意思国证券走动委员会提交的文献中败露，由于通用汽车告示诡计再行颐养其自动驾驶计策，不再资助Cruise的自动驾驶出租车开导责任，并寻求收购少数投资者的股份。因此，微软预测将在2025财年第二季度纪录约8亿好意思元的减值用度。

Robotaxi的盈利与安全逆境

一个与谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo并驾都驱、一度被投资机构看好的明星公司，为何一步步走向绝境？这背后在于自动驾驶出租车赛谈发展于今，仍然难以袒护两大逆境——盈利与安全。

据通用汽车声明，其之是以烧毁络续为Cruise注资，是因为扩伟业务范围所需的时刻和本钱过于文静，且竞争日益热烈。在往常快要十年的时刻里，通用汽车依然参加100多亿好意思元的研发并合计这似乎是个“无底洞”。据通用汽车财报，Cruise累计亏欠不休增加，2022年亏欠19亿好意思元，2023年的亏欠高达24.14亿好意思元。

通用汽车首席履行官Mary Barra在投资东谈主会议中示意，络续参加发展自动驾驶所需的资金太多了，而自动驾驶出租车并非通用的中枢业务，因此公司决定罢手络续注资。通用汽车预测重组诡计完成后，每年将减少10亿好意思元以上的支拨。而Kyle Vogt对此也作念出盛怒的回报。他在其个东谈主酬酢平台示意：“淌若之前还不明晰的话，那么目下就明晰了：通用汽车是一群傻瓜。”

除了行业宽绰濒临的盈利逆境，Cruise在关系到自动驾驶企业发展命门的时间安全问题上，也领略得难以令东谈主酣畅。自从好意思国加州政府旧年8月11号告示通达Robotaxi全天候运营以来，在随后的一周时刻内，Cruise的Robotaxi就一语气发生了三起事故。一次是因无线连结问题导致车辆就怕泊车，甚至旧金山的一条街堵塞约20分钟；一次是进入金门大路的一个建筑工地后驶入湿气的混凝土，前侧车轮堕入其中；一次是与一辆消防车胜仗相撞。

这一系列的事故，不仅让公众对自动驾驶的安全性和可靠性产生了质疑，也导致Cruise曾一度主动暂停悉数车队的无东谈主驾驶业务。不仅如斯，就在本年11月，好意思国执法部还公告称Cruise因未败露旧年10月全部波及行东谈主的事故细节，欢跃支付50万好意思元的刑事罚金。据媒体报谈，彼时Cruise的主义是在本年某个时候重启无东谈主驾驶叫车做事。但还未等来重启，公司就走到了终端。

Robotaxi目下边临的近况是，一边是时间安全问题迟迟难以得到有用责罚，同期又需要捏续参增加半资金责罚时间及市集运营问题，生意变现猴年马月。不错细主义是，Cruise行为通用汽车向智能化转型的要紧棋子，它的失利也将为其他传统汽车巨头进击自动驾驶蒙上一层暗影。

校对：杨舒欣