21对话｜星纪魅族刘衍：“咱们不堆砌对用户无谓的功能，而是遵循于刚需层面”

（原标题：21对话｜星纪魅族刘衍：“咱们不堆砌对用户无谓的功能，而是遵循于刚需层面”）

近日，在第二十二届广州国际车展上，星纪魅族携智妙手机、AR 智能眼镜、首款电竞定制版车型 STARBUFF 等多款科技居品一并亮相。

星纪魅族居品适宜东谈主刘衍认知，摈弃咫尺，搭载星纪魅族Flyme Auto的谄谀车型共有18款，包含领克、祯祥星河、极星等多个品牌，2024 年 10 月 Flyme Auto 谄谀车型单月销量跨越了6.2万台。

星纪魅族 2021 年运行切入智能出行赛谈，依托十几年的操作系统自研教学打造 Flyme Auto ；2023年，星纪魅族推出了“无界智行绽放平台”，致力于于向巴搭伙伴绽放Flyme Auto的中枢才气。

雷同华为的“鸿蒙智行”，星纪魅族也提供了Flyme Auto全案、Flyme Auto Inside和Flyme Link三种决议： 

第一种是“Flyme Auto全案”。在这种决议下，主机厂和星纪魅族深度绑定，从居品界说、HMI预备、居品研发、测试得手机端等整条链路，星纪魅族全程主导参与，并委用完好决议。咫尺的谄谀案例包括领克08EM-P、07EM-P和领克首款纯电Z10。

第二种是“Flyme Auto Inside”。星纪魅族主要为主机厂提供系统框架和功能模块处事，比如系统诈欺、系统框架、生态诈欺、场景引擎、主题引擎等，属于是深度赋能的类型。谄谀案例是极星4，基于 Flyme Auto Inside 赋能研发的智能座舱系统 Polestar OS。

星纪魅族官方暗意，这种方式对主机厂而言，开发资本更低、效率更高。“只花了大约60天的工夫就完成了通盘极星的座舱SOP。”星纪魅族副总裁彭翻曾告诉21世纪经济报谈。

第三种方式即是Flyme Link。这种方式下，车企不错在保留原有系统的基础上，快速接脱手机域，获得无感贯穿、诈欺和处事流转、硬件和算力分享等才气。咫尺祯祥星河E8就是这种谄谀模式。 

“摈弃咫尺，Flyme Auto 一经完成 1000多个功能的开发，笼罩跨越 20 万车主用户。”刘衍称。

在祯祥体系除外，星纪魅族也在积极拓展更多的客户。“咱们和红旗一经确立了谄谀。其他国内和国际车企，咱们也在对接的过程中。”刘衍告诉21世纪经济报谈。

而当处事的主机厂越来越多时，星纪魅族该若何分拨元气心灵？

彭翻曾告诉21世纪经济报谈，研发团队主要分红两条线进行开发，一条线是“干线团队”，主要作念Flyme Auto大版块的系统研发，“要保证Flyme Auto的居品竞争力”；一条是“委用团队”，主要作念一经上车的系统OTA迭代和保重。

举个例子，昨年“干线团队”主要作念领克08的版块系统，当领克08的技俩终了之后，干线团队的元气心灵就会放鄙人一代进犯的旗舰车型上了，剩下的职责便会交由委用团队去适宜。

“干线团队一年最多作念一款旗舰车型，要是沿途东谈主员齐去作念车型的委用，下一代咱们的居品就会莫得增量。”彭翻暗意。

广州车展媒体日今日，21世纪经济报谈等媒体和星纪魅族Flyme Auto居品适宜东谈主刘衍进行了一次对话，以下是采访实录（内容经摘编）：

Q：星纪魅族和祯祥深度绑定，祯祥体系外的品牌的开拓会不会有些难度？ 

刘衍：星纪魅族自身的定位是一家稳重的公司，咱们的业务不局限在祯祥体系，还在积极扩张更多其他品牌的车企。咱们当今其实一经有相应的一些案例，包括咱们和红旗一经确立了谄谀。其他国内车企、国际车企，咱们也在对接的过程中。 

Q：祯祥里面各个品牌新车型使用星纪魅族Flyme Auto的比例大约有些许？

刘衍：咫尺来说举座一经笼罩了20多万车主用户了。之前祯祥控股集团发布了《台州宣言》，建议了计策协同，接下来咱们在祯祥体系内的座舱的笼罩会更进一步去加快。环球过去会看到更多的祯祥车型齐会笼罩到Flyme Auto。

Q：星纪魅族若何用并吞套的功能圭臬给到不同价位的车型？

刘衍：不同的车型有硬件互异化的才气，不同品牌需求也不不异。咱们是按照干线研发去激动，连结不同的车型互异化的部分作念对应的治愈。也就是说，咱们当今是圭臬化的居品，中枢的主体功能是不变的，主机厂不错选或者不选这个功能。

Q：Flyme Auto在不同的新平台上的功能会有互异吗？是否会跟祯祥体系内的芯片适配度更高、里面磨合是否更顺畅？

刘衍：咱们当今用到的是安托拉平台和高通的8295平台，这两个平台在芯片处理才气上头稍稍有互异。

咱们跟亿咖通的谄谀很综合，亿咖通适宜底层，芯片平台是亿咖通来输出的，包括芯擎科技在内，他们适宜底层。昆仲公司谄谀终末呈现的成果，要比咱们在圭臬平台上去栽培的成果更好。

咱们会有一些定制化的需求，这些需求不一定是在单点给到用户功能时体现出来，它更多的是在底层才气上的体现。

咱们尽可能地保握克制的理念，而不是不休地重叠功能。践诺上如故获取到用户，念念考用户是否确实需要这些功能。是以咱们在通盘Flyme Auto的迭代的过程中，包括从1.0—2.0的程度里，咱们不堆砌关于用户无谓的东西，而是把元气心灵放在照实刚需的层面上，再进一格局挖掘和提高。 

Q：我想探讨过去研发元气心灵分拨的问题，星纪魅族当今相比主流的应该是X86的架构或者说是ARM的架构，过去星纪魅族研发的研发元气心灵会更向哪个架构歪斜？‘

刘衍：Z10 STARBUFF是咱们基于电竞座舱的界说下出身的特定搞定决议。其实咱们之前有安卓，也有基于X86架构的开发才气，过去更多会在安卓域层面上作念更多研发延展，因为从居品圭臬化的角度起程，主流平台的搞定决议才是势在必行。

Q：有机构说，上半年智能座舱的商场渗入率达到70%，这一商场会迟缓趋于宽裕如故会进一步的下探，迟缓变成一种汽车标配的功能？

刘衍：标配智能座舱，是行业趋势。从2021年运行到当今，各家主机厂关于通盘智能座舱的嗜好程度和干与，齐是以几何的倍数在增长。这是咱们行业从业东谈主员最直不雅的感受。当今像卡车和运载行业的一些专用车型，齐在考虑智能座舱鸿沟是不是有专属的行业搞定决议。

Q：星纪魅族有哪些要领让用户的数据安全或者隐秘得到充分的保护？

刘衍：星纪魅族自己就是一家相等慎重隐秘安全的公司，咱们整个的功能输出，齐要经过法务反复证据是不是合规正当，会不会对用户的数据和隐秘变成侵害。

在功能层面上，咱们会有不同的多空间、多账号，以这么的方式进行区隔。同期，咱们一经通过了对应的一个国际圭臬， ISO/SAE 21434的圭臬。这个圭臬针对车辆通盘人命周期，包括成见、开发、坐褥、运行致使保重和报废阶段的通盘收罗安全，齐有经管条件，为收罗安全，工程开发的经管经过提供了一个圭臬框架，咱们会基于这么的圭臬框架去完成对应的居品功能输出。

Q：你们若何看待AI上车？

刘衍：星纪魅族是一家领有多结尾才气的公司，不论是智能操作系统、智能座舱系统，如故手机，咱们齐是基于AI去赋能不同的智能结尾。 

咱们的AI和别东谈主的互异就在于，咱们基于多个结尾之间的联动，念念考若何把AI才气和更多的场景连结结，而不单是是考虑单个场景。咱们的上风在于开辟之间不错互联互通。